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マカンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マカンとシビックセダンの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  シビックセダン
VS
184.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
503 中古車掲載台数 72
  • ポルシェ マカン PDK 4WD SPクロノPKG パノラマSR 禁煙車

    本体価格
    718万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD レザーシート パノラマ 20AW PDLS

    本体価格
    658万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD レザーシート

    本体価格
    336万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 4WD 黒革シート パワーシート Bluetooth

    本体価格
    244.8万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツEX エントリーD TV 19AW

    本体価格
    345万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD レザーPKG スポクロ PASM 21AW LED

    本体価格
    859.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD レザーインテリア 21AW 4カメラ

    本体価格
    725万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 黒レザーPKG LEDライトPDLS+ 全周C PAS

    本体価格
    718万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポエグ/PDLS+/BOSE/21AW/ナビTV/D車

    本体価格
    459.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD OP187/パノラマSR/14wayシート/BOSE/20inAW

    本体価格
    998万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒レザーパワーシート ナビ Bカメラ ETC ド

    本体価格
    185.8万円

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    本体価格
    168.9万円

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    66万円

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    164.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サイ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ Bluetooth  ETC Rカメラ

    本体価格
    142万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ・LED・リアカメラ・シートヒータ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 KENWOOD製ナビ バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT 車高調 17AW

    本体価格
    87.5万円

関東
239
632.4万円
関西
99
584.4万円
東海
65
674.6万円
北海道
14
524.9万円
九州
30
607.2万円
東北
11
657.9万円
北陸・甲信越
21
687万円
中国
15
796.7万円
四国
9
567.4万円
地域別台数
関東
21
140.4万円
関西
10
114.2万円
東海
14
149.4万円
北海道
2
173.4万円
九州
9
168.5万円
東北
3
138.2万円
北陸・甲信越
7
171万円
中国
3
164.6万円
四国
3
162.5万円

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マカンとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  シビックセダン
616万円1295万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1984~3604 排気量(cc) 1496
237~440 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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