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インプレッサハッチバックSTIとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとシビックセダンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ホンダ  シビックセダン
VS
72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
134 中古車掲載台数 73
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW ローダウン 前置IC ナビTV

    本体価格
    230.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速メモリーナビ Weds18AWフジツボマフラー

    本体価格
    299万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD STIコンビシート STI18AW ナビ BT音楽

    本体価格
    102.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT車高調ブレンボ黒半革社外ナビTV

    本体価格
    138.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒半革/禁煙車/地デジナビ/純正アルミ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MTターボ黒半革ブレンボ17AW社外ナビ

    本体価格
    118.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT SDナビ ドラレコ スマートキー ETC

    本体価格
    243.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI WRX STI HIDヘッドライト ハーフレザーシート

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD フルセグナビ クルコン ブラックレザー

    本体価格
    113.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ

    本体価格
    131.8万円

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    本体価格
    167.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING 革シ-ト 1年保証

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC 本革シ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車(保証1年)・純正Mナビ・Bカメラ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 

    本体価格
    61.8万円

関東
51
173.1万円
関西
27
202万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
---
地域別台数
関東
21
141.9万円
関西
10
114.2万円
東海
14
152.2万円
北海道
2
173.4万円
九州
10
149.2万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
7
171万円
中国
3
164.6万円
四国
2
164.8万円

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インプレッサハッチバックSTIとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ホンダ  シビックセダン
315万円473.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1994~2457 排気量(cc) 1496
300~320 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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