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BRZとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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BRZとシビックセダンの中古車情報を比較する

スバル  BRZ   ホンダ  シビックセダン
VS
69.6万円580.2万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
688 中古車掲載台数 82
  • スバル BRZ 2.0 S リアスポイラー 純正ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    137.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6MT HKSスーパーチャージャー Defiメーター

    本体価格
    209.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S STIパッケージ BBSAW付 車高調 エアクリ

    本体価格
    279.7万円

  • スバル BRZ 2.0 S 後期モデル リアスポイラー 純正17AW

    本体価格
    179.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S 寒冷地仕様シートヒーター ナビBluetooth

    本体価格
    314.9万円

  • スバル BRZ 2.4 S 新品タイヤ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    284.9万円

  • スバル BRZ 2.0 R ブリッツ車高調 ワーク18AW

    本体価格
    179.9万円

  • スバル BRZ 2.4 R 社外9incSDナビTV Bluetooth ETC STIエアロ

    本体価格
    327万円

  • スバル BRZ 2.0 S ワタナベ17AWロッソモデロマフラー車高調

    本体価格
    189.8万円

  • スバル BRZ 2.0 プレミアム スポーツ パッケージ タンレザーシート 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    200.8万円

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    本体価格
    124.8万円

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    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 レザーシート フルセグTV CD DVD

    本体価格
    185万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビカメラ クルコン

    本体価格
    165万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 バックカメラ ETC 本革シート 禁煙車

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL テレビ ナビ ETC 前後ドレレコ AW

    本体価格
    39万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車 MTモード付AT

    本体価格
    157万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G ETC  5MT

    本体価格
    40万円

関東
261
231.9万円
関西
85
227.3万円
東海
175
235.8万円
北海道
18
245.4万円
九州
51
211.5万円
東北
26
253万円
北陸・甲信越
33
250.3万円
中国
22
254.2万円
四国
17
200.5万円
地域別台数
関東
23
157.9万円
関西
11
114.1万円
東海
16
176.5万円
北海道
3
167.5万円
九州
9
175.3万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
7
153.6万円
中国
2
164.5万円
四国
4
159.3万円

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BRZとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   ホンダ  シビックセダン
308万円415.8万円 新車時価格 265万円276.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2387 排気量(cc) 1496
235 最高出力(馬力) 173
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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