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パレットとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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パレットとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  シビックセダン
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1244 中古車掲載台数 83
  • スズキ パレット 660 L 検査9年3月/走行85800km/社外ナビ/ETC

    本体価格
    7.8万円

  • スズキ パレット 660 T 

    本体価格
    15.8万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド 自社 ローン 対象車

    本体価格
    44万円

  • スズキ パレット 660 XS メモリナビBluetooth地デジTV14インチAW

    本体価格
    9.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS /1年保証付/バックカメラ/ドラレコ/CD再生

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    40万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    33.9万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 左右パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    36万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ ナビ ETC  両側パワースライド

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD ナビ バックカメラ パワースライドドア

    本体価格
    27.9万円

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    172.8万円

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    210万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

    本体価格
    167万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙車/レザーインテリア/純正17インチAW

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 ローダウン 17AW

    本体価格
    58万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート 1オーナー 車検2年

    本体価格
    178万円

関東
305
29.7万円
関西
182
28.5万円
東海
152
28.2万円
北海道
63
31.1万円
九州
197
28.3万円
東北
117
35.9万円
北陸・甲信越
92
32.4万円
中国
76
29.2万円
四国
60
33万円
地域別台数
関東
23
163万円
関西
10
109.6万円
東海
17
179.8万円
北海道
3
167.5万円
九州
7
182.4万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
9
155.6万円
中国
3
166.6万円
四国
3
175.4万円

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パレットとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  シビックセダン
111.3万円177.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
54~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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