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ハスラーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックセダン
VS
19万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
8741 中古車掲載台数 84
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能非装着車 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    131.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    175.6万円

  • スズキ ハスラー 660 X フルセグTVETCバツクカメラ車検2年含

    本体価格
    54万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ CD&DVDチューナー・オートエアコン

    本体価格
    162万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正DA 衝突軽減 シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    145.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD シートヒーター・クルコン

    本体価格
    187万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート ナビ TV ETC

    本体価格
    69万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ/TV/シートヒーター/ETC/バックカメラ

    本体価格
    77万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 自社下取車

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 ローダウン 17AW

    本体価格
    58万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビVXM-195VFi ETC シートヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 ドラレコ 純正ナビ Bluetooth LED

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    159.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

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    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT 車高調 17AW

    本体価格
    87.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 B キーレス ETC 純正アルミ 社外ナビ

    本体価格
    16.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ   シートヒーター   ドラレコ前後

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL テレビ ナビ ETC 前後ドレレコ AW

    本体価格
    39万円

関東
1793
127.8万円
関西
1180
133.2万円
東海
1184
128.2万円
北海道
693
140.5万円
九州
1355
124.9万円
東北
860
137.2万円
北陸・甲信越
621
131.3万円
中国
683
130.5万円
四国
372
126.2万円
地域別台数
関東
24
157.7万円
関西
10
109.6万円
東海
17
179.8万円
北海道
3
167.5万円
九州
7
182.4万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
9
155.6万円
中国
3
166.6万円
四国
3
175.4万円

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ハスラーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックセダン
128万円197.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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