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ワゴンRスマイルとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  シビックセダン
VS
78万円236万円
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中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1398 中古車掲載台数 74
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD 全方位ナビ搭載車

    本体価格
    165万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 純正9インチナビTV・全方位カメラ・Bluetoo

    本体価格
    185万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD 届出済未使用車 LED 両側電動スライド

    本体価格
    172.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター9incメモリーナビTV Bカメラ

    本体価格
    187万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    146万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S OP10年保証対象車 純正インチナビ コーナ

    本体価格
    152万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-

    本体価格
    167万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    176.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    162.8万円

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    応談

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    199.9万円

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    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ/純正アルミホイール/純正ナビ

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    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒レザーパワーシート ナビ Bカメラ ETC ド

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    185.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サイ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・TV Bモニター 両側Pスライドドア

    本体価格
    243.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 革シート センシング ナビ Bモニ ETC

    本体価格
    170.1万円

関東
313
146.1万円
関西
173
150万円
東海
188
151万円
北海道
82
162.1万円
九州
239
157.2万円
東北
123
164.2万円
北陸・甲信越
98
152.4万円
中国
97
156.6万円
四国
85
153.1万円
地域別台数
関東
21
141.8万円
関西
10
114.2万円
東海
15
149.5万円
北海道
2
173.4万円
九州
11
153.2万円
東北
3
138.2万円
北陸・甲信越
7
171万円
中国
3
164.6万円
四国
2
164.8万円

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ワゴンRスマイルとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  シビックセダン
129.7万円193.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
657 排気量(cc) 1496
49 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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