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ヴィッツとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  シビックセダン
VS
9.8万円419.8万円
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中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1503 中古車掲載台数 75
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション フルセグTV ETC スマートキー

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U TSS・バックガイドモニター・ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ バックカメラETCドラレコナビゲーション

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F キーレス CDチュ-ナー

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション 禁煙車 純正SDナビ アイドリングストップ

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII ナビ バックカメラ ドラレコ前

    本体価格
    93万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションII 1.0Fセーフティ エディションII

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F リミテッドII ワンセグメモリーナビ装備スマートキー装備

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 2本出しマフラー ナビ フルセグTV Bt

    本体価格
    81.7万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車 運転支援 ドラレコ ナビ TV

    本体価格
    139.8万円

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    138万円

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    145万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・TV Bモニター 両側Pスライドドア

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    243.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL BカメラETCドライブレコーダーパドルシフト

    本体価格
    41.6万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ/衝突被害軽減ブレーキ/LEDライト

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC シート

    本体価格
    153万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ETC フルセグTV メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    159万円

関東
341
79.1万円
関西
154
71.4万円
東海
192
87.7万円
北海道
156
70.1万円
九州
200
80.5万円
東北
162
77.2万円
北陸・甲信越
148
75.2万円
中国
92
75.6万円
四国
58
70.7万円
地域別台数
関東
25
144.3万円
関西
8
102万円
東海
12
149.8万円
北海道
3
171.9万円
九州
11
150.8万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
7
171.8万円
中国
3
166.9万円
四国
2
164.8万円

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ヴィッツとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  シビックセダン
106万円400万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
996~1797 排気量(cc) 1496
69~212 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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