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ヴォクシーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  シビックセダン
VS
12.8万円577万円
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中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
6583 中古車掲載台数 71
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 天吊モニター セーフティセンス 純正ナビ

    本体価格
    206.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 衝突軽減 禁煙 純正10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    271.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 後期型/ナビ/Bカメ/後席モニター/両電スラ

    本体価格
    116.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 OBD診断済/後期型/両側パワスラ/ワンオーナ

    本体価格
    172.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 後期モデル 純正ナビ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    229.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II フルセグ・ETC・バックカメラ・パワステ

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 9型ナビ バックカメラ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    171.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ナビ・ETC付

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 左パワスラ フルセグナビ フリップダウンM

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便  PLUS10.5ディスプレイ フルセグ

    本体価格
    464万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サイ

    本体価格
    124.8万円

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    178.9万円

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    66万円

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    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 AT ETC ドライブレコーダー

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    196万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ Bluetooth  ETC Rカメラ

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING 1年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ETC フルセグTV メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙1オーナー ドラレコ ApplePlay ナビ

    本体価格
    152.9万円

関東
1696
226.9万円
関西
1064
234.4万円
東海
1017
253万円
北海道
346
192.2万円
九州
928
251.3万円
東北
520
236.3万円
北陸・甲信越
420
246.8万円
中国
324
255.4万円
四国
268
243万円
地域別台数
関東
21
141.9万円
関西
10
114.2万円
東海
12
149.8万円
北海道
2
173.4万円
九州
10
149.2万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
7
171.8万円
中国
3
164.6万円
四国
2
164.8万円

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ヴォクシーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  シビックセダン
309万円396万円 新車時価格 265万円276.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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