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ハリアーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  シビックセダン
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
4765 中古車掲載台数 85
  • トヨタ ハリアー 2.4 240G Lパッケージ アルカンターラ セレクション HDDナビ バックカメラ ETC ドラレコ HID

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G モデリスタフルエアロ 純正8型ナビ 禁煙

    本体価格
    358.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD モデリスタエアロ ムーンルーフ JBL ETC

    本体価格
    489.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 4WD ディスプレーオーディオ・Bモニター

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    389.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ エレガンス TSS ワンセグナビ Bカメラ

    本体価格
    234.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 1オーナー/禁煙車/衝突軽減/社外ナビ

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ JBLプレミアムサウンドシステム ナビ機能

    本体価格
    367.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 4WD セーフティセンス BSM 純正18アルミ ETC

    本体価格
    344.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z パノラマルーフ・ドラレコ

    本体価格
    365万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    169.4万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズディスプレイオーディオWX-171C

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    199.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車 MTモード付AT

    本体価格
    157万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 B キーレス ETC 純正アルミ 社外ナビ

    本体価格
    16.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・MTモード・車検R9年1月

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ/衝突被害軽減ブレーキ/LEDライト

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    121万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL タイミングチェーン式 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    39.8万円

関東
1192
317.6万円
関西
685
323.8万円
東海
857
315.1万円
北海道
168
296万円
九州
725
305.9万円
東北
316
304.9万円
北陸・甲信越
311
300.8万円
中国
336
324.6万円
四国
175
312.3万円
地域別台数
関東
24
152.6万円
関西
11
114.1万円
東海
17
179.3万円
北海道
3
167.5万円
九州
9
175.3万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
8
155万円
中国
2
164.5万円
四国
4
159.3万円

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ハリアーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ホンダ  シビックセダン
299万円620万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1986~2487 排気量(cc) 1496
171~178 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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