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ピクシスエポックとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   ホンダ  シビックセダン
VS
15万円135万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
390 中古車掲載台数 84
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD クリアランスソナー ナビ・TV Pスタート

    本体価格
    95.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D CDデッキ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ピクシスエポック ピクシスエポック B 

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII キーレス CDプレーヤー スマートアシスト

    本体価格
    72.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA アイドリングストップ キーレスキー

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G 純正ナビ/TV/タイヤ新品/新品シートカバー

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B 

    本体価格
    69.7万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    193.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ディスプレイオーディオ ETC シート

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 衝突被害軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    180.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期Sパッケージアルカンターラインテリア

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    48万円

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    本体価格
    58万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ/衝突被害軽減ブレーキ/LEDライト

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

関東
87
67.8万円
関西
50
58.2万円
東海
40
60.4万円
北海道
73
77.4万円
九州
57
48.5万円
東北
37
63.2万円
北陸・甲信越
21
51.2万円
中国
14
52.8万円
四国
11
47.7万円
地域別台数
関東
24
157.7万円
関西
10
109.6万円
東海
17
179.8万円
北海道
3
167.5万円
九州
7
182.4万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
9
155.6万円
中国
3
166.6万円
四国
3
175.4万円

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ピクシスエポックとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   ホンダ  シビックセダン
84.2万円144.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
49 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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