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ライズとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ライズとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  シビックセダン
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
4403 中古車掲載台数 87
  • トヨタ ライズ 1.2 Z スマアシIII ACC SDナビ TV CD Bカメラ ETC

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD バックカメラ・ETC・スマートキー装備

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突軽減B 純正ナビ 全周囲カメラ 純正AW

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 9型ディスプレイ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    223.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    205.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 残価ローン取り扱い

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    218万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 ドラレコ 純正ナビ Bluetooth LED

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

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    応談

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    199.8万円

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    138万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート 1オーナー 車検2年

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ/純正アルミホイール/純正ナビ

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ フルセグ・ブルーレイ シートヒー

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ パドルシフト 衝突軽減 LED

    本体価格
    183.5万円

関東
1004
196.1万円
関西
561
196.4万円
東海
932
199.3万円
北海道
286
204.1万円
九州
628
200.4万円
東北
289
206.5万円
北陸・甲信越
242
199.7万円
中国
305
192.9万円
四国
156
202万円
地域別台数
関東
25
156.7万円
関西
11
114.9万円
東海
18
180万円
北海道
3
167.5万円
九州
7
182.4万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
9
155.6万円
中国
3
166.6万円
四国
3
175.4万円

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トヨタ  ライズ   ホンダ  シビックセダン
167.9万円244.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
996~1196 排気量(cc) 1496
82~98 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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