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カローラクロスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  シビックセダン
VS
165.9万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1759 中古車掲載台数 83
  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙車 DA バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    210.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 新品タイヤ/DAナビ9インチ

    本体価格
    307.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G SDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙 純正10.5型DA バックカメラ ETC

    本体価格
    364.5万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G 衝突軽減ブレーキ・ドラレコ・フルセグTV

    本体価格
    226.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフパノラミックビューモニター

    本体価格
    368万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z サポカー シートヒーター バックモニター

    本体価格
    281万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    283万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ パノラマカメラ シートヒーター

    本体価格
    297万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突回避システム ディスプレイオーディオ

    本体価格
    295.8万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    189.8万円

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    189万円

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    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ フルセグ・ブルーレイ シートヒー

    本体価格
    172.8万円

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    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT フルエアロ 大型リアスポイラー 禁煙車

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ パドルシフト 衝突軽減 LED

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・レザーインテリア・パワーシート

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

関東
440
296.3万円
関西
256
298.7万円
東海
336
299.6万円
北海道
31
328.7万円
九州
298
305.1万円
東北
88
307.6万円
北陸・甲信越
104
298.8万円
中国
131
299.3万円
四国
75
307.9万円
地域別台数
関東
23
163万円
関西
10
109.6万円
東海
17
179.8万円
北海道
3
167.5万円
九州
7
182.4万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
9
155.6万円
中国
3
166.6万円
四国
3
175.4万円

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カローラクロスとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  シビックセダン
199.9万円345.9万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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