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オデッセイとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
18.8万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 19.5万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
1815 中古車掲載台数 25
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ワンオーナー 外品フルエアロ 外18アル

    本体価格
    59万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD BIGX9型ナビ 両側パワスラ パワーシート

    本体価格
    192万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 社外ナビ/ETC/両側パワスラ/ドラレコ

    本体価格
    178.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正9型ナビ ドラレコ 両パワスラ ACC

    本体価格
    231.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ 追突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 禁煙 バックカメラ 純正ギャザズナビフル

    本体価格
    179万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 禁煙あんしんPKGナビBカメラ両パワスラ記簿

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ フルセグWナビ バックカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ ナビ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    120万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 当社デモカー/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    489.8万円

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    35万円

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    28万円

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    本体価格
    32万円

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    38.4万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX エアロスタイル

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    28万円

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    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX CD ETC

    本体価格
    48.9万円

関東
650
197.4万円
関西
253
170.4万円
東海
292
261.2万円
北海道
86
145.8万円
九州
188
181.1万円
東北
108
158.5万円
北陸・甲信越
102
226.5万円
中国
88
198.2万円
四国
48
184.8万円
地域別台数
関東
7
34.6万円
関西
3
42.7万円
東海
0
---
北海道
3
32万円
九州
5
43.3万円
東北
3
40.3万円
北陸・甲信越
4
89.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックハイブリッドの中古車を探す

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オデッセイとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  シビックハイブリッド
249万円516.5万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1993~2356 排気量(cc) 1339
145~190 最高出力(馬力) 94~95
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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