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クラウンマジェスタとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
40万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 15.7万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
282 中古車掲載台数 19
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/革シート社外エアロ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 後期モデルサンルーフ純正マルチローダウン 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 プリクラッシュ BSM シートカバー ドラレコ

    本体価格
    169.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革シート モデリスタエアロ 車高調

    本体価格
    307万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 禁煙 修復歴無 ナビ TV 本革シート

    本体価格
    250.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ 黒革 パノラミックVM

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD ナビ アルミ クルーズ CD

    本体価格
    109万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS LBコンプ 社外ナビ 車高調 19AW 後期

    本体価格
    179万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ V8 ヘッドアップディスプレイ 地デジナビ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車/黒本革/フルエアロ/衝突軽減/BSM

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    29万円

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    35万円

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    本体価格
    50万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX CD ETC

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX ETC/18アルミ/ATエアコン/コーナーセンサー

    本体価格
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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX 

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    本体価格
    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST アルカンターラインテリア リヤスポイラー

    本体価格
    53.3万円

関東
97
195.3万円
関西
41
221.1万円
東海
45
178.9万円
北海道
19
112.7万円
九州
32
184.3万円
東北
4
91.9万円
北陸・甲信越
13
152.7万円
中国
11
210.3万円
四国
20
168.2万円
地域別台数
関東
4
31.6万円
関西
3
43.7万円
東海
0
---
北海道
2
28.5万円
九州
6
45.3万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
3
36.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックハイブリッドの中古車を探す

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クラウンマジェスタとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ホンダ  シビックハイブリッド
610万円715万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
2493~3456 排気量(cc) 1339
178~292 最高出力(馬力) 94~95
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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