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ハイラックスとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
92万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 19.5万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
740 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ユーザー買取車 サンルーフ ETC ナビ

    本体価格
    127.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 障害物センサー バックカメラ クルコン

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD アルパインビックXナビリフトアップ後期型

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    374.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュセーフティ 全方位カメラ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.4 アクティブシューター Wキャブ ワイドボディ Dターボ 4WD /本州仕入れ/2インチリフトアップ/

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ベットライナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    383.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ 8型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    462.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ ドラレコ前後 純正パーツ有

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/ALPINE11インチナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    375.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    32万円

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    本体価格
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    39万円

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    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST アルミホイール

    本体価格
    32万円

関東
186
397万円
関西
100
409万円
東海
143
378.2万円
北海道
55
411.9万円
九州
105
395.4万円
東北
47
398.5万円
北陸・甲信越
47
398.3万円
中国
45
393.3万円
四国
12
380.3万円
地域別台数
関東
7
34.6万円
関西
3
42.7万円
東海
0
---
北海道
3
32万円
九州
5
43.3万円
東北
3
40.3万円
北陸・甲信越
4
89.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  シビックハイブリッド
326.7万円477.2万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
2393 排気量(cc) 1339
150 最高出力(馬力) 94~95
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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