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グランエースとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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グランエースとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  グランエース   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
519.9万円1140万円
グランエースの相場表を見る
中古車相場 19.7万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
32 中古車掲載台数 15
  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 白革/純正ナビDVD/フルセグ/後席モニター

    本体価格
    632.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 当社社用車 両側自動ドア

    本体価格
    630万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ロイヤルラウンジ

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 

    本体価格
    638万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 左側オートステップ/全周囲カメラー/ETC

    本体価格
    715万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 

    本体価格
    598万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ BSM レーンディパーチャ 360°DPF排ガス

    本体価格
    655.4万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ロイヤルラウンジ

    本体価格
    1140万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 禁煙車 ナビTV 両側電動 後席モニター

    本体価格
    613.7万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ LEGANCE エイムゲインエアロ/20インチAW

    本体価格
    618.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    55万円

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    39万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB SDナビ バックカメラ ETC

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    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX エアロスタイル

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    28万円

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    39.8万円

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    本体価格
    19.7万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    23万円

関東
9
629.9万円
関西
9
812.4万円
東海
7
616.6万円
北海道
0
---
九州
5
610.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
638万円
中国
1
594万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
23万円
関西
4
34.7万円
東海
1
47万円
北海道
2
28.5万円
九州
4
49.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
35.7万円
中国
0
---
四国
0
---

グランエースの中古車を探す

シビックハイブリッドの中古車を探す

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グランエースとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  グランエース   ホンダ  シビックハイブリッド
620万円672.1万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
5300×1970×1990 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
2754 排気量(cc) 1339
177 最高出力(馬力) 94~95
FR 駆動方式 FF
6名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン

上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。(2019.12)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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