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ゼストとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   アウディ  S5スポーツバック
VS
9000円75万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 153万円818万円
S5スポーツバックの相場表を見る
437 中古車掲載台数 21
  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 

    本体価格
    24.4万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4AT/スマートキー/HID/純正アルミホイール

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スタイリッシュパッケージ HIDライト

    本体価格
    58.3万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ターボ 4WD 車検2年

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 前後ドラレコ 除菌済み車

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 車検R7.9 CD ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    13.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 4WD 車検R8年6月

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W バックカメラ

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビ・CD・DVD

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    24万円

ピックアップ中古車
  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD SR 黒革 BBS19AW KW車高調 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    420.1万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革 B&Oサウンド 純正HDDナビ Bカメラ

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    190万円

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    351万円

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    688万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パークアシストPKG サイド/レーンアシスト

    本体価格
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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen コンフォートP TV

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    818万円

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    153万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD セーフティーPKG マトリクスLED

    本体価格
    419.6万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Alpilフルエアロ 鍛造20インチ 赤革

    本体価格
    応談

関東
124
25.4万円
関西
64
20.8万円
東海
40
26.9万円
北海道
27
25万円
九州
86
24.8万円
東北
35
28.2万円
北陸・甲信越
29
27.3万円
中国
10
22.5万円
四国
22
24.1万円
地域別台数
関東
12
474.3万円
関西
3
428.4万円
東海
3
396.3万円
北海道
0
---
九州
1
798万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
190万円
中国
1
158万円
四国
0
---

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ゼストとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   アウディ  S5スポーツバック
104万円163.8万円 新車時価格 891万円987万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
658 排気量(cc) 2994
52~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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