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ハイゼットカーゴとゼストを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとゼストの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  ゼスト
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 9000円95万円
ゼストの相場表を見る
3017 中古車掲載台数 426
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス CVT 登録済未使用車 

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD エアコン オートマ 車検2年

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ETC・キーレス・オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 届出済未使用車・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 車検令和7年10月

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD CVT コーナーセンサー スマートアシスト

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 9型スマホ連動オーディオ フルセグTV

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ Aストップ 純正ラジオ 純正キー 1年保証付

    本体価格
    42.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 保証1年間・距離無制限付き パワーウィン

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 省力パック LEDパック

    本体価格
    136.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー/キーレス ワンセグTV ABS

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スピーカー付き

    本体価格
    23.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG 車検9年1月 キーレス タイベル交換済

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー

    本体価格
    11.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    66万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 4WD 社外ナビ スターター タイV交換済

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ターボ MUGEN

    本体価格
    43万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ディーラー整備 ナビ地デジ スマートキー

    本体価格
    19.8万円

関東
776
93.3万円
関西
450
76.7万円
東海
346
85.5万円
北海道
124
87.9万円
九州
524
78.9万円
東北
271
86.9万円
北陸・甲信越
187
93.4万円
中国
165
80.4万円
四国
174
91.2万円
地域別台数
関東
119
26万円
関西
65
21.6万円
東海
47
27.4万円
北海道
27
25.9万円
九州
79
25.7万円
東北
31
27.9万円
北陸・甲信越
25
28.5万円
中国
13
24.1万円
四国
20
24.6万円

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ハイゼットカーゴとゼストのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  ゼスト
104.5万円168.3万円 新車時価格 104万円163.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 15.8~21km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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