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WR-Vとゼストを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとゼストの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  ゼスト
VS
165.2万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 5.5万円95万円
ゼストの相場表を見る
1192 中古車掲載台数 417
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用 純正ナビ フルセグTV ETC2.0

    本体価格
    251.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 追従クルコン パドルシフト USB LEDライト

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー ホンダセンシング ホンダコ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Dオーディオ Rカメラ スマートキー LED

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 元デモカー

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8インチナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    247.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタアップ 純ナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー フルセグTV アルミホイール

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス アダプティブクルーズ ホンダセンシング

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    209.8万円

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  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W フォグランプ

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W キーレス ETC

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル スマートキー・キーレスエントリー・ETC

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ゼスト 660 D Gorillaポータブルナビ・スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ ナビ Bカメラ スマートキー ETC 整備保証付

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ ターボ バックカメラ ETC

    本体価格
    22.3万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 社外メモリナビ ETC HIDライト フォグ

    本体価格
    32.7万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ フォグランプ オートエアコン

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 4WD 

    本体価格
    21.6万円

関東
272
227.7万円
関西
298
223.8万円
東海
228
225万円
北海道
11
235.8万円
九州
118
232万円
東北
64
241.3万円
北陸・甲信越
101
229.3万円
中国
53
233.8万円
四国
47
234.4万円
地域別台数
関東
110
25.2万円
関西
67
21.8万円
東海
47
25.2万円
北海道
29
25.3万円
九州
82
24.3万円
東北
30
26.5万円
北陸・甲信越
19
28.7万円
中国
13
25.9万円
四国
20
27.5万円

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WR-Vとゼストのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  ゼスト
209.9万円258.1万円 新車時価格 104万円163.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 15.8~21km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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