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パジェロミニとゼストを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとゼストの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ホンダ  ゼスト
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 9000円95万円
ゼストの相場表を見る
615 中古車掲載台数 436
  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-II 4WD 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD マニュアルエアコン ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 夏タイヤ付き AC 4WD

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD Vターボ4WD

    本体価格
    57万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR エプリクスナビ・電動ミラー・リモコンキー

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 後期 5速MT リフトUPカスタム ブラV15AW

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD キーレス CDデッキ フォグライト

    本体価格
    29万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 最終モデル ワンオーナー4WDターボ

    本体価格
    105.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 

    本体価格
    43万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR ETC/CDデッキ/前ドラレコ

    本体価格
    28万円

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  • ホンダ ゼスト Gタイプ 車いす仕様 

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 D Gorillaポータブルナビ・スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー

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  • ホンダ ゼスト 2年車検電動格納ミラー 

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    25万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ターボ デイライト・モデューロアルミ・マフラー

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビ 前後ドラレコ キーレス ETC HID

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 4WD 純正エンスタ 社外ドラレコ AUX USB

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ターボ 4WD AT 4WD TB キーレス エンスタ

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W CD ETC アルミホイール スペアキー有

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD 禁煙 4WD ストラーダナビ Rカメラ スマキー

    本体価格
    49.8万円

関東
222
53万円
関西
51
57.6万円
東海
94
47.8万円
北海道
48
46.1万円
九州
37
44.9万円
東北
47
54.3万円
北陸・甲信越
53
46.5万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円
地域別台数
関東
120
25.8万円
関西
69
21.5万円
東海
46
26.9万円
北海道
31
24.8万円
九州
80
25.6万円
東北
33
27.8万円
北陸・甲信越
26
27.9万円
中国
13
24.1万円
四国
18
23.8万円

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パジェロミニとゼストのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ホンダ  ゼスト
99.8万円169.6万円 新車時価格 104万円163.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 15.8~21km/L

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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