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バモスと1007を比較! - みんなの比較車種

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バモスと1007の中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   プジョー  1007
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 37.9万円79万円
1007の相場表を見る
435 中古車掲載台数 10
  • ホンダ バモス 660 ターボ 車検整備付 走行8.6万 CD アルミ

    本体価格
    26.3万円

  • ホンダ バモス 660 M ETC TV ナビ Bモニター 9インチモニター

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ ナビ TV DVD キーレス  ドアバイザー 取説

    本体価格
    30万円

  • ホンダ バモス 660 G 社外ナビTV バックカメラ タイベル交換済

    本体価格
    22万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ Tベルト交換済 ドラレコ ETC 社外AW

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 車検R8.9 タイミングベルト交換済 スライド

    本体価格
    10.5万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン 純ナビ・フルセグ・ETC・キーレス・純正AW

    本体価格
    53.2万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ ターボ ETC 両側スライドドア ナビ

    本体価格
    20万円

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  • プジョー 1007 1.6 1007 電動両側スライドドア ETC付 禁煙

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    50万円

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    57.2万円

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    本体価格
    45万円

  • プジョー 1007 1.4 /両側スライドドア/ETC/キーレス

    本体価格
    68万円

  • プジョー 1007 1.6 事故修復歴無禁煙車社外ナビ

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  • プジョー 1007 1.4 禁煙車走行19000キロ

    本体価格
    79万円

関東
139
41.2万円
関西
48
30.3万円
東海
69
35.5万円
北海道
14
47.7万円
九州
80
46.5万円
東北
13
40万円
北陸・甲信越
24
51.4万円
中国
25
49.9万円
四国
23
35.6万円
地域別台数
関東
7
50万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
62.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
50万円
四国
0
---

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1007の中古車を探す

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バモスと1007のカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   プジョー  1007
118万円169.1万円 新車時価格 199万円231万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3730×1710×1630
656 排気量(cc) 1360~1587
45~64 最高出力(馬力) 73~108
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

新コンセプトの背高ハッチバック

プジョーといえば3桁数字のモデル名で知られるが、1007は新コンセプトのクルマであるため、プジョーとして初めて4桁数字のモデル名を採用した。全高の高いトールボーイスタイルながらデザイン的にまとまっているのはピニンファリーナとのコラボレーションによる成果といえる。独特のパッケージングによってコンパクトなボディサイズながら室内には1クラス上の空間を確保した。電動スライド式の左右のドアや着せ替えが可能なカメレオンコンセプトのインテリアなど特筆ものといえる。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHC。MT機能付きATの2トロニックと組み合わされる。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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