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フィットとGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   マクラーレン  GT
VS
4.8万円290万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
5943 中古車掲載台数 45
  • ホンダ フィット 1.3 13G F プッシュスタート スマートキー 純正ナビ

    本体価格
    112.6万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G F ECLIPSE7インチナビ 衝突軽減システム

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 

    本体価格
    194.7万円

  • ホンダ フィット 1.3 G 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ 

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 4WD バックカメラ/軽減ブレーキ/横滑り防止装置

    本体価格
    136万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ 純正メモリーナビ Bluetooth   Rカメラ ワ

    本体価格
    86万円

  • ホンダ フィット 1.5 ホーム 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    159万円

  • ホンダ フィット 1.5 ホーム 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    179.8万円

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  • マクラーレン GT リュクス エリクトロミックパノラマルーフ

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    1948万円

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    2130万円

  • マクラーレン GT パイオニア McLaren Yokohama QUALIFIED

    本体価格
    2200万円

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    本体価格
    2480万円

  • マクラーレン GT リュクス スポエグ・エレクトロクロミックルーフ

    本体価格
    1798万円

関東
1670
115.9万円
関西
697
124.7万円
東海
846
129.9万円
北海道
400
112.3万円
九州
811
117.7万円
東北
546
105.3万円
北陸・甲信越
484
114.4万円
中国
289
109.2万円
四国
200
108万円
地域別台数
関東
19
2217.4万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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フィットとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   マクラーレン  GT
155.8万円286.7万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1317~1496 排気量(cc) 3994
98~118 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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