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フィットとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   日産  リーフ
VS
500円290万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 13.8万円451万円
リーフの相場表を見る
5544 中古車掲載台数 886
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV リュクス ナビ リアカメラ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド L 4WD /4WD/メモリーナビ/Bカメラ/フルセグ/

    本体価格
    134万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Sパッケージ 衝突軽減 ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    102.5万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 4WD 4WD禁煙車ナビホンダセンシングBカメラ

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム 9インチ SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム カーサ 

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ワンオーナー 8インチナビ ドラレコ バ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ 4WD スマートキー フォグランプ 社外アルミ

    本体価格
    97.1万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

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    161.7万円

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    本体価格
    21万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    23万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ・バックモニター・ETC・ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ/ETC/プロパイロット/セグ欠無し

    本体価格
    94万円

  • 日産 リーフ S TV・ナビ・ローダウン・アルミ

    本体価格
    115万円

関東
1562
111.5万円
関西
681
121.7万円
東海
701
125.2万円
北海道
453
118.7万円
九州
707
118.9万円
東北
500
107.7万円
北陸・甲信越
476
117.5万円
中国
270
99.7万円
四国
194
103.5万円
地域別台数
関東
276
133.5万円
関西
152
159.9万円
東海
112
171.5万円
北海道
18
131.1万円
九州
148
154.5万円
東北
62
131.4万円
北陸・甲信越
64
110.2万円
中国
39
145.2万円
四国
15
134.2万円

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フィットとリーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   日産  リーフ
155.8万円286.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1317~1496 排気量(cc) ---
98~118 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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