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フィットとオリジンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   トヨタ  オリジン
VS
500円290万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 245万円1579万円
オリジンの相場表を見る
5541 中古車掲載台数 10
  • ホンダ フィット 1.5 ホーム 

    本体価格
    142万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 光触媒抗菌消臭施工済 ナビ 障害物センサ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター 純正メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    165.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 登録済未使用車

    本体価格
    192万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ 純正メモリーナビ ドラレコ ETC Rカメラ ワ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS ホンダセンシング ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング 4WD 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    112万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 4WD ホンダセンシングナビETCスマートキ

    本体価格
    165万円

  • ホンダ フィット 1.3 G スマートセレクション ファインスタイル 4WD 

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム カーサ 当社元レンタカー・禁煙車・コネクトディス

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ オリジン 3.0 記録簿11枚 法人1オーナー 保証書 禁煙車

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    1579万円

  • トヨタ オリジン 3.0 ディラー整備記録簿 H16からR6まで 有り

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    420万円

  • トヨタ オリジン 3.0 シートヒータ-ETC 地デジ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定車 記録簿4枚 保証書 禁煙車

    本体価格
    639万円

  • トヨタ オリジン 3.0 本革シート パワーシート シートヒーター

    本体価格
    379万円

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定/オリジナル/レ-ダ-クル-ズ/

    本体価格
    798万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    応談

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    応談

関東
1559
111.6万円
関西
681
121.8万円
東海
698
125.6万円
北海道
454
118.7万円
九州
709
118.9万円
東北
500
107.7万円
北陸・甲信越
476
117.5万円
中国
269
100万円
四国
195
103.5万円
地域別台数
関東
6
509.8万円
関西
0
---
東海
2
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1109万円
四国
0
---

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ホンダ  フィット   トヨタ  オリジン
155.8万円286.7万円 新車時価格 700万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1745×1455
1317~1496 排気量(cc) 2997
98~118 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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