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ミラトコットとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  モビリオスパイク
VS
40万円157.3万円
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中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
598 中古車掲載台数 34
  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 評価書付中古車

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD パノラマモニター デザインフィルムトップ

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD フルセグナビ/Bカメラ/LEDヘッドライト

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII ワンオーナー 禁煙 純7型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    125.1万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 全周囲カメラ LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII DISC BT 全方位 スマートキー

    本体価格
    82.2万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII CDAUXLEDライトフォグランプ衝突軽減装置

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 純正フルセグナビ バックカメラ LEDヘ

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ミラトコット G SA3 

    本体価格
    113万円

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    45万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション Sパッケージ 7速パドルシフト Pボード

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    25.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 後期型 サンルーフ Moduloエアロ・AW

    本体価格
    32万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    81.6万円

関東
119
95.5万円
関西
55
96.2万円
東海
112
91.8万円
北海道
54
113.6万円
九州
81
94.4万円
東北
38
97.6万円
北陸・甲信越
47
95.6万円
中国
59
101.3万円
四国
33
90.9万円
地域別台数
関東
18
34.6万円
関西
5
34.6万円
東海
4
33.9万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミラトコットとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  モビリオスパイク
107.5万円145.2万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
52 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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