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フリードとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   ホンダ  モビリオスパイク
VS
9.8万円399万円
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中古車相場 13万円69万円
モビリオスパイクの相場表を見る
4671 中古車掲載台数 26
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ナビETCバックカメラ禁煙車ワンオーナー

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 フレックス ジャストセレクション ナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ前後/片側PSドア

    本体価格
    43万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ナビ/Bカメラ/ETC/モデューロバンパー

    本体価格
    159.1万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ナビ バックカメラ 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    140.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 8インチ ナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX Honda SENSING 登録済み未使用車

    本体価格
    309万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 社外ナビ クルコン 両側電動

    本体価格
    179.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 純正8インチナビ 展示車

    本体価格
    275.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー LEDヘッドライト 両側PSD 登録済未使用車

    本体価格
    279.6万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 新品15AW キャリア付

    本体価格
    69万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ モデューロエアロ マフラー ナビ ドラレコ

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 社外アルミ

    本体価格
    13.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション バックカメラ/片側電動スライドドア

    本体価格
    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 北信地域販売限定 左電動スライド ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    23.1万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ モデューロエアロ・17インチアルミ

    本体価格
    46万円

関東
1500
161.2万円
関西
673
178.9万円
東海
706
192.4万円
北海道
214
180.1万円
九州
583
170.6万円
東北
335
164.4万円
北陸・甲信越
328
179.4万円
中国
219
169.1万円
四国
113
178.1万円
地域別台数
関東
11
35.6万円
関西
5
32.8万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
33.9万円
九州
1
28万円
東北
1
13万円
北陸・甲信越
2
47.9万円
中国
1
42万円
四国
0
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フリードとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   ホンダ  モビリオスパイク
250.8万円360.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1496 排気量(cc) 1496
106~118 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

---
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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