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CX-8とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  モビリオスパイク
VS
108万円466.8万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 13万円69万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1864 中古車掲載台数 27
  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 7人乗り 360度ビューモニター 純正F

    本体価格
    263.7万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ地デジ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ドラレコ ETC 全周囲カメラ Bluetooth接続

    本体価格
    289.2万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 4WD サンルーフ BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    244万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6人乗り 後席モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1オーナー禁煙車 3列6人乗 BOSEサウンド

    本体価格
    237.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 4WD ETC2.0 I-ACTIVESENSE マツダコネクト

    本体価格
    466.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 黒革 BOSE 電動スライドガラスサンルーフ

    本体価格
    344.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    205.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    42万円

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    本体価格
    48万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    38万円

関東
606
272.1万円
関西
242
273.3万円
東海
234
260.5万円
北海道
88
281.8万円
九州
235
279万円
東北
103
274.7万円
北陸・甲信越
140
271.4万円
中国
180
262.1万円
四国
36
270.9万円
地域別台数
関東
11
35.6万円
関西
5
32.8万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
33.9万円
九州
2
29.4万円
東北
1
13万円
北陸・甲信越
2
47.9万円
中国
1
42万円
四国
0
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CX-8の中古車を探す

モビリオスパイクの中古車を探す

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CX-8とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  モビリオスパイク
289.4万円511万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2188~2488 排気量(cc) 1496
190~230 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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