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デリカD:5とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  モビリオスパイク
VS
23万円699.8万円
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中古車相場 13万円81.6万円
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2458 中古車掲載台数 32
  • 三菱 デリカD:5 2.2 ロイヤルエクシード ディーゼルターボ 4WD 本革シート パワーリアゲート 後方モニター

    本体価格
    184.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型BIGX両パワ後席モニタBカメETC

    本体価格
    74.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ナビ取付PKG ZEUS新車コンプリートカー

    本体価格
    476.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 下取り車両 ワンオーナー

    本体価格
    65万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD フリップDモ

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M 新品社外アルミホイール/電動格納ミラー

    本体価格
    190万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G プレミアム ツインルーフ バックモニター ETC

    本体価格
    66万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD AMJオリジナル デリカ角目換装

    本体価格
    222.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ ワンオーナー 9型ナビTV 後席モニター

    本体価格
    158万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/アンヴィルグレー全塗装/フリップ

    本体価格
    348.8万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 後期型 両側スライドドア 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルエアロ

    本体価格
    36.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD パワースライドドア HID ETC

    本体価格
    64万円

関東
740
267.3万円
関西
355
338.4万円
東海
339
292.3万円
北海道
274
280.9万円
九州
228
259.2万円
東北
225
315.8万円
北陸・甲信越
158
304.3万円
中国
79
330.2万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
18
34.5万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
2
72.8万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  モビリオスパイク
221.3万円473.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1998~2359 排気量(cc) 1496
145~170 最高出力(馬力) 110
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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