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デリカD:5とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  モビリオスパイク
VS
23万円699.8万円
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中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
2470 中古車掲載台数 32
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワーロック リザード アルパイン11型ナビ

    本体価格
    542.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ターボ 8人 10.1型ナビ 9型後席モニタ

    本体価格
    339万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD コンプリートパッケージ 社有車UP

    本体価格
    498万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 天吊モニター 全方位 純正ナビ

    本体価格
    425.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD Rmコンプリート4インチリフトアップ

    本体価格
    585万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ナビ DTV ETC

    本体価格
    210万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7人乗り SDナビ

    本体価格
    118.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 1オーナー/9型ナビ/TV/Fダウン/両側電動

    本体価格
    98.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD サイドステップレス ドライブレコーダー

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD 両側電動 ナビ Bカメラ Bluetooth TV ETC

    本体価格
    165.3万円

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    39万円

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    本体価格
    38万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HIDエディション 純正ナビ リモコンキー HID

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD パワースライドドア HID ETC

    本体価格
    64万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション Bカメラ・ETC・スペアキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    81.6万円

関東
743
267.7万円
関西
359
340.1万円
東海
340
291.5万円
北海道
275
280.8万円
九州
231
262.2万円
東北
226
314.9万円
北陸・甲信越
158
304.3万円
中国
78
329万円
四国
60
296.7万円
地域別台数
関東
18
34.5万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
2
72.8万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  モビリオスパイク
221.3万円473.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1998~2359 排気量(cc) 1496
145~170 最高出力(馬力) 110
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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