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ノートとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  モビリオスパイク
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
6754 中古車掲載台数 32
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー アルパイン製ナビゲーション

    本体価格
    129万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラウンドビュードラレコ

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ナビ バックモニター ETC付

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ノート 15X SV 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    28万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純ナビフルセグ/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    30.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    156.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ワンオーナー メーカーナビ アラビュー

    本体価格
    179万円

  • 日産 ノート 1.2 S 衝突軽減 前後ソナー ナビ Bカメラ

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 展示試乗車・ナビ&全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    189万円

  • 日産 ノート 1.2 X e-POWER デジタルミラー 全方囲 ETC2.0

    本体価格
    179万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ YouTube動画 走行5.3マンkm パワスラ

    本体価格
    26.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション Bカメラ・ETC・スペアキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 後期型 両側スライドドア 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 後期型 サンルーフ Moduloエアロ・AW

    本体価格
    32万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ ナビ CD DVD Bカメラ ETC 左手操作装置付

    本体価格
    25.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 検09.3 運転補助装置 ナビETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 車検R8年6月 タイミングチェーン ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

関東
1858
112.1万円
関西
869
119.7万円
東海
925
123.9万円
北海道
336
136.7万円
九州
894
119.5万円
東北
713
125.1万円
北陸・甲信越
546
116.1万円
中国
435
125.4万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
18
34.5万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
2
72.8万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  モビリオスパイク
203万円306.4万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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