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ノートとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ノートとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  モビリオスパイク
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
6751 中古車掲載台数 32
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    110万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    168万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイ ナビTV LED アラモニ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー ナビ 全方位 デジタルミラー ACC エマブレ

    本体価格
    109.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビTV Dミラー 全方位モニター

    本体価格
    129.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X コネクトナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    159万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    158.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 7インチナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    119万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    173万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO メモリ―ナビ 地デジ

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 

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    19.9万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルエアロ

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    36.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD パワースライドドア HID ETC

    本体価格
    64万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HIDエディション 純正ナビ リモコンキー HID

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ YouTube動画 走行5.3マンkm パワスラ

    本体価格
    26.3万円

関東
1858
112.1万円
関西
866
119.7万円
東海
926
123.8万円
北海道
337
136.5万円
九州
897
119.2万円
東北
711
125.3万円
北陸・甲信越
542
115.6万円
中国
436
125.3万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
18
34.5万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
2
72.8万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  モビリオスパイク
203万円306.4万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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