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MRワゴンとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   ホンダ  モビリオスパイク
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 13万円69万円
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841 中古車掲載台数 26
  • スズキ MRワゴン 660 X Pスタート キーフリー HID CDデッキ

    本体価格
    58.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 L アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 4WD BTナビ フルセグ ドラレコ前後

    本体価格
    58万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD 禁煙車 バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    80.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 ターボT 地デジナビTV エアロバンパー ワンオーナ

    本体価格
    32万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 4WD 

    本体価格
    34万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS ワンオーナー ナビ Bluetooth 禁煙

    本体価格
    51.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 平成23年式 キーレス 純正オーディオ

    本体価格
    14万円

  • スズキ MRワゴン XS 内地中古66万キロ 

    本体価格
    51万円

  • スズキ MRワゴン 660 T スマートキー オートエアコン

    本体価格
    19万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD Bカメラ ETC 片側電スラ フルフラット

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    42万円

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    31.9万円

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    48万円

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    本体価格
    45万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    23.1万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 北信地域販売限定 左電動スライド ETC

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    49.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 検09.5 運転補助装置 ナビETC キーレス

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 禁煙 弊社下取り ワンオーナー 記録簿付

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    39.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション バックカメラ/片側電動スライドドア

    本体価格
    39万円

関東
185
30.2万円
関西
87
28.5万円
東海
89
33万円
北海道
42
39.1万円
九州
158
32.2万円
東北
88
40.4万円
北陸・甲信越
67
38万円
中国
73
32.8万円
四国
52
30.3万円
地域別台数
関東
11
35.6万円
関西
5
32.8万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
33.9万円
九州
1
28万円
東北
1
13万円
北陸・甲信越
2
47.9万円
中国
1
42万円
四国
0
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MRワゴンとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   ホンダ  モビリオスパイク
112.1万円165.1万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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