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ライズとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ライズとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
4366 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ライズ 1.0 X S Bカメラ ETC プッシュスタート

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G フルセグメモリーナビ衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 純正9型ディスプレイTV全方位カメラ

    本体価格
    198.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD フルセグメモリーナビ バックモニター付き

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙 純正エアロ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 2トーン車 DPO パノラミックビュー

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD フルエアロ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    197.6万円

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    64万円

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    本体価格
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    25.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

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    本体価格
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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ ETC 地デジ 片側Pスラ ドラレコ

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    48万円

関東
1012
196.6万円
関西
551
196.5万円
東海
933
199.1万円
北海道
278
204.5万円
九州
608
200.4万円
東北
282
207.1万円
北陸・甲信越
243
200.1万円
中国
300
193.2万円
四国
159
202.3万円
地域別台数
関東
18
34.5万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
2
72.8万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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ライズとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  モビリオスパイク
167.9万円244.2万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
996~1196 排気量(cc) 1496
82~98 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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