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ライズとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ライズとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
115万円339万円
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中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
4370 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止機能付き

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    211.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z Z

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G FU0913 純正SDナビ CD DVD 地デジ

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9型ナビTV パノラミックビュー LED

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ワンオーナー車

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー メモリーナビ シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    216.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    193.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 後期型 サンルーフ Moduloエアロ・AW

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 検09.3 運転補助装置 ナビETC キーレス

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 車検R8年6月 タイミングチェーン ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD パワースライドドア HID ETC

    本体価格
    64万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション Bカメラ・ETC・スペアキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 社外アルミ

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    15.4万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HIDエディション 純正ナビ リモコンキー HID

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

関東
1014
196.5万円
関西
549
196.5万円
東海
938
199.1万円
北海道
277
204.4万円
九州
605
200.4万円
東北
281
207.1万円
北陸・甲信越
245
199.8万円
中国
302
193.2万円
四国
159
202.3万円
地域別台数
関東
18
34.5万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
2
72.8万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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ライズとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  モビリオスパイク
167.9万円244.2万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
996~1196 排気量(cc) 1496
82~98 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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