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タフトとライフを比較! - みんなの比較車種

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タフトとライフの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  ライフ
VS
77万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
3839 中古車掲載台数 1090
  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー サポカ-S サンル-フ LED スマ-トキ-

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 新品タイヤ/ガラスルーフ/スマートアシスト

    本体価格
    162.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビTVバックカメラ連動ドラレコETCマット

    本体価格
    166.2万円

  • ダイハツ タフト 660 X SDナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 禁煙車7インチナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    165.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ地デジRカメラ衝突軽減メッキパック

    本体価格
    112.4万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    159.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD スマートアシスト LEDヘッドライト 4WD

    本体価格
    182.1万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 C 走行53875km

    本体価格
    12.4万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    34万円

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  • ホンダ ライフ 660 パステル 4WD 

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C スーパートピック 車検R7/7まで

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 F ターボ 

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C ETC・キーレス・オーディオ・シートカバー

    本体価格
    13万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    11.8万円

関東
930
143.5万円
関西
432
147.6万円
東海
525
144.5万円
北海道
223
164.3万円
九州
592
148.5万円
東北
343
155.5万円
北陸・甲信越
334
149万円
中国
298
144.4万円
四国
162
142.1万円
地域別台数
関東
275
22.8万円
関西
136
20.8万円
東海
103
27.3万円
北海道
70
30.1万円
九州
196
26.3万円
東北
122
29.9万円
北陸・甲信越
76
29.7万円
中国
58
29.1万円
四国
54
26.6万円

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タフトとライフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  ライフ
132万円188.7万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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