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ライフとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   ホンダ  NSX
VS
1円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
1074 中古車掲載台数 69
  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ付きオーディオ ETC

    本体価格
    6.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 4WD 4WD 車検整備含 キーレス ナビ USB

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル gathersナビ

    本体価格
    13万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル CDオーディオ PVガラス 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ ライフ 660 F キーレス CD ABS 電格ミラー

    本体価格
    8.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション ETC/CD/キーレス/スペアタイヤ

    本体価格
    13.7万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル スマートキー ベンチシート ドラレコ

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル HID スマートキー 純正オーディオ

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    1578万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 本州仕入れ 修復歴無し 整備記録簿13枚

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    878万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 有償色 茶×黒ハーフ革 カーボンブレーキ

    本体価格
    2390万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2980万円

  • ホンダ NSX 3.0 MTモデル ボディKIT 車高調 BBS

    本体価格
    2244万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD タイプS・世界限定350台・未登録

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 中期純正AW 後期ABS カイザーシルバー

    本体価格
    738万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

    本体価格
    918万円

関東
280
22.8万円
関西
129
20.8万円
東海
106
25.9万円
北海道
69
29.7万円
九州
196
26.8万円
東北
111
30.7万円
北陸・甲信越
78
29万円
中国
51
31.1万円
四国
54
26.7万円
地域別台数
関東
33
1722.8万円
関西
8
2133万円
東海
7
2932万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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ライフとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ホンダ  NSX
94.5万円168万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
52~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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