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ライフとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   マツダ  AZ-オフロード
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 12万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1108 中古車掲載台数 85
  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 一年保証スマートキーエンスバックモニター

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD CD再生オーディオ エアコン リモコンキー

    本体価格
    28.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C スタイル 

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 F AAC 電格ミラー 13インチアルミホイル

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD AT ABS付 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 純正 バックカメラ付き

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD AT 4WD スマートキー エンスタ ETC

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 G メモリーナビ・地デジ・ETC・キーレス

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 検2年 自社 ローン 対応 ベンチシート

    本体価格
    17.8万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ジムニーOEM車輌

    本体価格
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    66.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ジムニーOEM 5速 新品2.5inリフトアップ

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    60万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ/社外マフラー/社外16アルミ

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 自社分割/10年保証/7型AT/ジムニーOEM/

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    30.1万円

関東
275
23.6万円
関西
130
20.9万円
東海
118
26.3万円
北海道
61
28.6万円
九州
217
25.9万円
東北
98
32.6万円
北陸・甲信越
90
26.6万円
中国
53
30.3万円
四国
66
27.8万円
地域別台数
関東
20
44.4万円
関西
6
54万円
東海
10
54.3万円
北海道
15
58.5万円
九州
11
63.7万円
東北
8
70.3万円
北陸・甲信越
9
60.5万円
中国
5
42.5万円
四国
1
62.8万円

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ライフとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   マツダ  AZ-オフロード
94.5万円168万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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