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ライフとアクセラスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   マツダ  アクセラスポーツ
VS
1円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 21万円179.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
1071 中古車掲載台数 571
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 点検整備記録簿

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G ダウンサス 15インチアルミ バックカメラ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検整備付A/Cバックカメラ

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル 修復歴無し 走行62000キロ JB5

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F オートエアコンキーレス電動格納ミラーETC

    本体価格
    7万円

  • ホンダ ライフ 660 G 純正Rカメラ スモークガラス 禁煙車

    本体価格
    21万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル キーレス ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ターボ 1年保証付 ターボ ETC バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 トピック 5MT車 G特別仕様車トピック

    本体価格
    24万円

ピックアップ中古車
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S スポーツエディション 

    本体価格
    35万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期/黒革/レーダーC/BSM/LKAナビ360カメラ

    本体価格
    117.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ/BOSEシステム/地デジ/DVD/禁煙

    本体価格
    87.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙サンルーフBOSEサウンド純正ナビBSM

    本体価格
    94.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド フルセグTV ナビ Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC 横滑り防装置

    本体価格
    49.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ BOSE ETC ドラレコ付

    本体価格
    151.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ナビ CD DVD再生 ETC

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    108.9万円

関東
280
22.8万円
関西
129
20.9万円
東海
107
25.8万円
北海道
66
30.5万円
九州
196
26.8万円
東北
110
30.9万円
北陸・甲信越
78
29万円
中国
51
31.1万円
四国
54
26.7万円
地域別台数
関東
194
89.2万円
関西
72
93.6万円
東海
86
93万円
北海道
16
99万円
九州
42
87.2万円
東北
42
96.6万円
北陸・甲信越
51
93.2万円
中国
47
101.4万円
四国
21
96.7万円

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ライフとアクセラスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   マツダ  アクセラスポーツ
94.5万円168万円 新車時価格 171.2万円331万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1795×1470  他
658 排気量(cc) 1496~2188
52~64 最高出力(馬力) 105~175
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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