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デミオとライフを比較! - みんなの比較車種

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デミオとライフの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ホンダ  ライフ
VS
4.9万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
1482 中古車掲載台数 1085
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ BT ETC ヘッドディスプレイ

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートシティブレーキサポート プッシュ

    本体価格
    75万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ ワンオーナー/純正ナビ/プッシュスタート

    本体価格
    74.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 新品タイヤ/SDナビ/EBD付ABS/ワンセグ

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速MT LEDヘッド Bカメラ BT音楽 AUX ETC

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ クルコン LEDヘッド

    本体価格
    62.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    74.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    103.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ MT/純正ナビ/ETC/ドラレコ/フロアマット

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    15.6万円

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    21万円

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  • ホンダ ライフ 660 F 4AT/キーレス/オートエアコン/ベンチシート

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD キズ凹みあり

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス ツーオーナー  CD

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 車検2年オートマバックカメラ4WD

    本体価格
    59万円

関東
391
67.7万円
関西
143
68万円
東海
230
69.7万円
北海道
72
68.5万円
九州
173
68.6万円
東北
135
78.8万円
北陸・甲信越
154
72.2万円
中国
130
76.3万円
四国
54
71.8万円
地域別台数
関東
273
22.8万円
関西
138
20.5万円
東海
103
27.4万円
北海道
69
30.3万円
九州
195
26.3万円
東北
120
29.7万円
北陸・甲信越
75
30万円
中国
58
29.1万円
四国
54
26.6万円

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デミオとライフのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ホンダ  ライフ
135万円227.9万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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