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モコとライフを比較! - みんなの比較車種

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モコとライフの中古車情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  ライフ
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
1955 中古車掲載台数 1063
  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    44万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 車検令和7年6月 

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 純正ナビ フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 モコ 660 G エアロスタイル インタークーラーターボ ETC 外ホイール

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 モコ 660 X オートマ・エアコン・パワステ・PW

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    26万円

  • 日産 モコ 660 E R7/8法定整備付CDプレーヤーETC付

    本体価格
    12.3万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 G 自社 ローン 検2年 キーレス Bカメラ CD

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G ETC/バックカメラ/HIDスマートスペシャル

    本体価格
    17.6万円

  • ホンダ ライフ 660 C 15インチアルミ キーレス

    本体価格
    4.9万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    6万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックモニター付き

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボパッケージ 純正ナビTV/Bカメラ/ETC/HID/社外アルミ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル スマートキー CD 電格ミラーベンチシート

    本体価格
    6.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    29.8万円

関東
421
30.9万円
関西
193
28.1万円
東海
234
30.8万円
北海道
127
37.3万円
九州
386
33.6万円
東北
206
39.8万円
北陸・甲信越
159
39万円
中国
146
31.9万円
四国
83
32.9万円
地域別台数
関東
271
23.5万円
関西
131
22万円
東海
111
26.9万円
北海道
60
30.6万円
九州
199
25.6万円
東北
99
32.4万円
北陸・甲信越
84
27.3万円
中国
50
31.2万円
四国
58
27.3万円

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モコとライフのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  ライフ
107.9万円165.8万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 17.8~22km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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