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ライフと5008を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   プジョー  5008
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 25万円522.6万円
5008の相場表を見る
1103 中古車掲載台数 167
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル 純正HDDナビ フルセグTV スマートキー

    本体価格
    20.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 禁煙車 純正CDオーディオ ベージュ内装

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ナビワンセETCスマートキー修復歴無し

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ディスプレイオーディオ ETC リアカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ワンセグHDDナビ バックカメラ オートAC

    本体価格
    10.4万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボパッケージ Bカメラ付きCDラジオ HID スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ シートカバー バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD バックカメラ付

    本体価格
    36.6万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 純正CDBカメラ スマートキー 1年保証

    本体価格
    29万円

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    255.8万円

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    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 5008 シエロ ナビ/フルセグ サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    88万円

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    277.6万円

  • プジョー 5008 シエロ TV・禁煙車・ガラスルーフ・リアモニター

    本体価格
    74.8万円

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 前後ドラレコ BSM ETC

    本体価格
    250万円

関東
274
23.6万円
関西
127
20.8万円
東海
116
26.3万円
北海道
64
28.5万円
九州
216
26万円
東北
97
32.4万円
北陸・甲信越
90
26.4万円
中国
53
30.1万円
四国
66
27.8万円
地域別台数
関東
54
278.9万円
関西
22
236.1万円
東海
44
285万円
北海道
6
322.3万円
九州
14
337.9万円
東北
11
245.7万円
北陸・甲信越
9
306.2万円
中国
4
348.6万円
四国
3
253.9万円

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ライフと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   プジョー  5008
94.5万円168万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
52~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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