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ジムニーとライフを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ジムニーとライフの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  ライフ
VS
6万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
5885 中古車掲載台数 1075
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    226.8万円

  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD リフトアップ

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    231.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4型 届出済未使用車

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 3インチリフトアップキット ターボ

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    229.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    235.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 1オーナー 禁煙車 純正16AW ルーフレール

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ ETC フロアマット ドラレコ

    本体価格
    206.2万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 9型5MT リフトアップ ルーフキャリア

    本体価格
    99.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ その他 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル 4WD 

    本体価格
    9.2万円

  • ホンダ ライフ F ターボ キーレスエントリー CD 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD AT 4WD スマートキー HID エンスタ

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD ルーフキャリア

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ナビ ワンセグ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ライフ 660 C トピック (走行73000Km)

    本体価格
    13万円

  • ホンダ ライフ 660 F オートエアコン社外CDUSB接続HID

    本体価格
    5万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    24.2万円

関東
1328
148.3万円
関西
679
173.6万円
東海
876
160.3万円
北海道
664
135.3万円
九州
763
154.4万円
東北
555
144.8万円
北陸・甲信越
455
159万円
中国
340
178.8万円
四国
225
152.6万円
地域別台数
関東
281
23万円
関西
135
19.9万円
東海
100
27.6万円
北海道
68
30.3万円
九州
191
26.6万円
東北
116
30万円
北陸・甲信越
75
29.7万円
中国
56
29万円
四国
53
27.1万円

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ジムニーとライフのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  ライフ
145.8万円200.2万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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