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ソリオとライフを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとライフの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ホンダ  ライフ
VS
4.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
3503 中古車掲載台数 1085
  • スズキ ソリオ 1.2 X ナビ 電動スライド プッシュスタート

    本体価格
    15.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 8型ナビ 両側電動スライドドア 衝突軽減

    本体価格
    106.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 8型ナビ TV BT 全方位 ETC パワスラ 追従

    本体価格
    120.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 両側スライド片側電動/Bカメラ

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポート装着車 ナビ 衝突軽減 レーンアシスト パワスラ

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ソリオ バンディット HYBRID SV 2型 

    本体価格
    225.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 自社 ローン 対応 北九州 下取り強化中

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S SDナビ DVD ETC バックカメラ

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MZ 2型 CVT 衝突軽 

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G スズキ セーフティ サポート装着車 メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

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    17.8万円

  • ホンダ ライフ 2年車検電動格納ミラー TVナビ 

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    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 車検新規2年

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 無限エアロ&マフラー&オーバーフェンダー

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ スマートキーCD 電格ミラー

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G Tベル交換済み バックカメラ

    本体価格
    7万円

  • ホンダ ライフ 660 G ETC/バックカメラ/HIDスマートスペシャル

    本体価格
    17.6万円

関東
955
114.9万円
関西
452
116.3万円
東海
414
124.5万円
北海道
224
143.8万円
九州
508
125万円
東北
373
128.5万円
北陸・甲信越
262
131.3万円
中国
213
133.7万円
四国
102
114.6万円
地域別台数
関東
279
22.7万円
関西
138
20.2万円
東海
101
27.5万円
北海道
69
30.3万円
九州
193
26.3万円
東北
118
30万円
北陸・甲信越
75
30万円
中国
58
29.1万円
四国
54
26.6万円

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ソリオとライフのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ホンダ  ライフ
151.6万円264.9万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1197~1242 排気量(cc) 658
82~91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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