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ヴィッツとライフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  ライフ
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
1562 中古車掲載台数 1050
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 中期モデル 禁煙車 Pスタート メモリーナビ

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディション 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    117.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル メモリナビワンセグスマートキー電格ミラー

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ ヴィッツ ヴィッツ F シエル 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 車検9年3月 夏冬タイヤホイール付

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションII ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 禁煙 SDナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    79.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 5MT 社外マフラー 純正17AW ローダウン

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 寒冷地仕様 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    102.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 車検2年 禁煙車 走行22000km

    本体価格
    17.9万円

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    本体価格
    29.2万円

  • ホンダ ライフ 660 G その他

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル キーフリー HIDヘッドライト HDDN

    本体価格
    58.3万円

  • ホンダ ライフ 660 G 禁煙車 バックカメラ ETC オーディオ

    本体価格
    16.6万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ ドラレコ 深溝タイヤ

    本体価格
    36.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 無限エアロ&マフラー&オーバーフェンダー

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 新品タイヤ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    36.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C 車検8年5月・メモリーナビ・走行67000km

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト 

    本体価格
    3万円

関東
354
81.9万円
関西
173
76.8万円
東海
212
85.5万円
北海道
158
74.1万円
九州
204
79.5万円
東北
156
76.7万円
北陸・甲信越
160
79.4万円
中国
86
74.8万円
四国
59
72.3万円
地域別台数
関東
253
23.4万円
関西
123
21.7万円
東海
113
26.8万円
北海道
68
28.3万円
九州
200
25.4万円
東北
102
32.1万円
北陸・甲信越
79
28.2万円
中国
53
30.5万円
四国
59
27.5万円

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ヴィッツとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  ライフ
106万円400万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
996~1797 排気量(cc) 658
69~212 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 17.8~22km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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