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クラウンアスリートとライフを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとライフの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  ライフ
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
1518 中古車掲載台数 1046
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 皮20アルミ  車検令和8年5月HDDナビ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 純正18AW 純正インターナビTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビ クルコン ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 イカリング エアロ 新品車高調 新品アルミ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正HDDナビ サンルーフ ETC 追従クルコン

    本体価格
    232.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ドラレコ ETC 社外アルミ シートヒーター

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 1オーナー禁煙車 本革シート

    本体価格
    241万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア リミテッド 純正ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    284.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 純正SDナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    262.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ パワーシート レザーシート

    本体価格
    177.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 社外ハーフエアロ・アルミ・テールライト

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD AT 4WD スマートキー エンスタ ETC

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    21.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD ワンオーナー キーレス

    本体価格
    42万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 記録簿付 社外AW14インチ HiDライト

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ライフ 660 Gタイプ 5速マニュアル 禁煙車

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD CDオーディオ アルミホイール

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ライフ 660 C バックカメラ

    本体価格
    14.5万円

  • ホンダ ライフ ディーバ スマートスタイル 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    16.8万円

関東
445
173.1万円
関西
312
189.1万円
東海
246
167.9万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
187.8万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
257
23.5万円
関西
121
22.1万円
東海
111
26.9万円
北海道
67
28.7万円
九州
199
25.4万円
東北
100
32.1万円
北陸・甲信越
79
28.2万円
中国
53
30.5万円
四国
59
27.5万円

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クラウンアスリートとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  ライフ
357万円618.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1998~3456 排気量(cc) 658
178~315 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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