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クラウンアスリートとライフを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとライフの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  ライフ
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
1513 中古車掲載台数 1045
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 車高調/外品ナビ/DVD/ETC/自社 ローン対応

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G Four 4WD サンルーフ 革シート 寒冷地仕様 ナビ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S サンルーフ 黒革シート TEIN車高調

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 車高調 純正18インチ 車検R8年7月

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 シートカバー・ETC

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ Bluetooth Pスタート 純正AW

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティア リミテッド 4WD 純正ナビ TV シートヒーター

    本体価格
    237.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期/黒レザー/新品車高調/新品20AW/エアロ

    本体価格
    132.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/OP18AW/フルエアロ/黒本革/Bluetooth

    本体価格
    171万円

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    本体価格
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  • ホンダ ライフ 660 F ナビ 地デジ キーレス

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    本体価格
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  • ホンダ ライフ 660 G 県外歓迎 スマートキー ナビ 地デジ Bカメ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ETC/メモリーナビ/パワーウィンドウ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ライフ 660 C 検9/3 フルフラット ベンチシ-ト キ-レス

    本体価格
    10.8万円

  • ホンダ ライフ SA GFL

    本体価格
    124万円

関東
443
172.6万円
関西
311
189万円
東海
242
167.3万円
北海道
104
154.9万円
九州
161
173.1万円
東北
60
185.3万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
185.3万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
258
23.4万円
関西
121
22.1万円
東海
110
27万円
北海道
65
29.1万円
九州
199
25.4万円
東北
102
32.2万円
北陸・甲信越
79
28.2万円
中国
52
30.6万円
四国
59
27.5万円

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クラウンアスリートとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  ライフ
357万円618.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1998~3456 排気量(cc) 658
178~315 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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