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カローラクロスとライフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   ホンダ  ライフ
VS
160万円440万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
1920 中古車掲載台数 1091
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 純正9型D.A 全周囲カメラ

    本体価格
    317.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙車 トヨタセーフティセンス ディ

    本体価格
    217.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー・禁煙車・純正10.5型DA

    本体価格
    342.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD シートヒーター・クルーズコントロール・

    本体価格
    390.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 9インチDAナビ地デジ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正9型DA パノラマルーフ シートヒーター

    本体価格
    332万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ クルコン Bカメ

    本体価格
    355.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ETC

    本体価格
    338万円

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  • ホンダ ライフ 660 C CD・キーレス

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    42.8万円

  • ホンダ ライフ Cタイプ 

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ライフ Gタイプ 

    本体価格
    31万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル CD再生 アームレスト プライバシーガラス

    本体価格
    24.1万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル 4WD 基本装備フル装備

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G オーディオ付きバックカメラ キーレス

    本体価格
    29.7万円

関東
430
304.4万円
関西
238
303.6万円
東海
391
306.1万円
北海道
41
335万円
九州
368
310.7万円
東北
91
314.6万円
北陸・甲信越
115
306.8万円
中国
161
308.4万円
四国
85
307.9万円
地域別台数
関東
276
22.8万円
関西
137
20.7万円
東海
102
27.3万円
北海道
69
30.3万円
九州
199
26.3万円
東北
120
30万円
北陸・甲信越
76
29.7万円
中国
58
29.1万円
四国
54
26.6万円

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カローラクロスとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  ライフ
199.9万円345.9万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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