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レジェンドとラピードを比較! - みんなの比較車種

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レジェンドとラピードの中古車情報を比較する

ホンダ  レジェンド   アストンマーティン  ラピード
VS
25万円499.8万円
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中古車相場 582万円1449.8万円
ラピードの相場表を見る
116 中古車掲載台数 19
  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD クルコン 全方位M ガラスルーフ ナビ

    本体価格
    295.3万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    282.7万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD ナビ TV 全周囲カメラ 白革 サンルーフ

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ 茶本革 メーカーナビTV

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ バックカメラ ETC 衝突被害

    本体価格
    269万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ/レザーシート/純正ナビ

    本体価格
    445万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 純正ナビ マルチビューカメラ サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD ホンダセンシング・本革・スペアキー

    本体価格
    378万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD レザーシート タイヤ新品

    本体価格
    498.8万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 茶レザー 純正ナビ

    本体価格
    1150万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 スペシャルカラー 純正20インチAW

    本体価格
    582万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 バング&オルフセン 20AW シートクーラー

    本体価格
    898万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規D車 左H Bang&Olufsen リヤエンタ

    本体価格
    635万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

    本体価格
    1180万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 B&Oサウンド リアエンタ シートクーラー

    本体価格
    788万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 ツートンインテリア 可変バルブ 右H

    本体価格
    800万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&Oオーディオ シートH/C リアエンター

    本体価格
    1177万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 B&O ホワイト&チャコールレザー正規D車

    本体価格
    768万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    835万円

関東
54
275.5万円
関西
14
262.7万円
東海
9
269.6万円
北海道
15
221万円
九州
7
237.5万円
東北
4
212.6万円
北陸・甲信越
7
288.5万円
中国
3
237.2万円
四国
3
316.4万円
地域別台数
関東
10
922.1万円
関西
4
895.2万円
東海
4
958.5万円
北海道
0
---
九州
1
1260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レジェンドとラピードのカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   アストンマーティン  ラピード
680万円1100万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
3471 排気量(cc) 5935
314 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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