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ハイゼットカーゴとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとレジェンドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  レジェンド
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 25万円498.8万円
レジェンドの相場表を見る
3013 中古車掲載台数 122
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ  本土車両 5MT 全席パワーウイン 

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス/記録簿/禁煙/パワーウィンドウ

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス クリアランスソナー

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ラジオ 両側スライドドア MT5速 軽トラック

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 自社事業用黒ナンバーローン取扱車検R7.10

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD スマートアシスト ETC

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ TB HR キャンピングカー仕様 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 両側スライドドア スマートアシスト

    本体価格
    109万円

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  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 修復歴無し

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  • ホンダ レジェンド Hybrid EX 4WD サンルーフ/リアサンシェード/社外エアサス

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    287万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフTVメーカーナビ黒革360°カメラ

    本体価格
    278.1万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ メーカーナビTV 茶本革

    本体価格
    192万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 純正ナビ・バックカメラ・レザーシート

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ マルチビューC 本革シート

    本体価格
    354.5万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD ホンダセンシング・本革・スペアキー

    本体価格
    378万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD ホンダセンシング アイボリーレザーシート

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 

    本体価格
    471.1万円

関東
740
89.5万円
関西
444
76.8万円
東海
314
84.2万円
北海道
135
87万円
九州
579
79.5万円
東北
270
90.1万円
北陸・甲信越
174
87.9万円
中国
181
81.4万円
四国
176
94.6万円
地域別台数
関東
55
275.5万円
関西
13
259.1万円
東海
13
260万円
北海道
14
208.6万円
九州
7
237.5万円
東北
5
261.9万円
北陸・甲信越
8
223.9万円
中国
4
244.3万円
四国
3
314.8万円

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ハイゼットカーゴとレジェンドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  レジェンド
104.5万円168.3万円 新車時価格 680万円1100万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
658 排気量(cc) 3471
46~64 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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