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レジェンドとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  レジェンド   日産  グロリア
VS
35万円530万円
レジェンドの相場表を見る
中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
125 中古車掲載台数 111
  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 自社 ローン対応 検2年 ナビ ETC AW

    本体価格
    35万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 前期型MC  黒革内装 無限コンプリート仕様

    本体価格
    240万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 記録簿・スペアキー・本革・フルセグ

    本体価格
    324万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 純正ナビTV サンルーフ 本革シート 禁煙車

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEX 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    265.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 禁煙1オ-ナ-全ディ-ラ-記録簿7枚ドラレコ

    本体価格
    440万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ 茶本革 メーカーナビTV

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 後期型 黒革内装 パワートランク

    本体価格
    245万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 後期型サンルーフ純正ナビ360°カメラ黒革

    本体価格
    228.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 3.0 300SVグランツーリスモ /DVDナビ/MDチェンジャー/17アルミ/後期型

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    170万円

  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV パワーシート 柿本改マフラー

    本体価格
    110万円

  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム グランツーリスモバンパー ローダウン

    本体価格
    115万円

  • 日産 グロリア V20ターボブロアム 

    本体価格
    135万円

  • 日産 グロリア グランツーリスモ300アルティマパワーシー グランツーリスモ300アルティマパワーシー

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    77万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Z Vパッケージ レザーシート/アクティブダンパーサス

    本体価格
    298万円

  • 日産 グロリア 2.5 250TXプレミアムリミテッド 定期点検 記録簿19インチホイール

    本体価格
    40万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S ワンオーナーパワーシートオートエアコン

    本体価格
    91.6万円

  • 日産 グロリア 2.0 GL 

    本体価格
    239万円

関東
58
271.3万円
関西
14
255.3万円
東海
12
263.8万円
北海道
10
216.8万円
九州
9
262.9万円
東北
6
199.2万円
北陸・甲信越
9
224.1万円
中国
4
162.2万円
四国
3
333.1万円
地域別台数
関東
48
110.7万円
関西
11
144.7万円
東海
12
128万円
北海道
6
160.6万円
九州
6
119.7万円
東北
8
101.5万円
北陸・甲信越
2
47.4万円
中国
8
203.8万円
四国
10
98.9万円

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レジェンドとグロリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   日産  グロリア
680万円1100万円 新車時価格 299.9万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
3471 排気量(cc) 2495~2987
314 最高出力(馬力) 210~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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