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ルークスとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとレジェンドの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  レジェンド
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 25万円530万円
レジェンドの相場表を見る
5951 中古車掲載台数 120
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX /走行15030km/純正ナビ/ETC2.0

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター アーバンセレクション リミテッド HDDナビ DVD ETC

    本体価格
    30.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 禁煙車 全方位カメラ

    本体価格
    156万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 LED 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    119万円

  • 日産 ルークス 660 E 盗難防止装置/エアコン/パワステ/パワステ

    本体価格
    14.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター プッシュスタートアルミ電格ウィンカーミラ

    本体価格
    53万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX その他

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 X ハンズフリーオートスライドドア ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    115.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 純正ナビ 全方位カメラ コーナーセンサー

    本体価格
    212.6万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 無限M-1・100台限定PトランクTベルト交換

    本体価格
    88万円

  • ホンダ レジェンド レジェンド ハイブリッド EX 

    本体価格
    435万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEX 黒本革/SR/KRELL/追突軽減B

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 全周囲カメラ/ドラレコ/サンルーフ/ナビ/

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD タイミングベルト交換済ドラレコ

    本体価格
    190.2万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 黒革 無限Fリップ ショック 20AW Tベル済み

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 茶革 KRELL Tベル交換済 19AW ドラレコ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD レザーシート サンルーフ HDDナビ

    本体価格
    429.8万円

関東
1711
128.8万円
関西
783
131.5万円
東海
831
132.5万円
北海道
193
139.3万円
九州
1020
134万円
東北
537
132.7万円
北陸・甲信越
326
133.4万円
中国
335
131.2万円
四国
215
130.8万円
地域別台数
関東
59
276万円
関西
10
291.5万円
東海
14
271.9万円
北海道
7
192.4万円
九州
10
267.6万円
東北
4
230万円
北陸・甲信越
10
252.8万円
中国
3
159.6万円
四国
3
326.4万円

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ルークスとレジェンドのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  レジェンド
141.6万円245.4万円 新車時価格 680万円1100万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
659 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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