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パッソとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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パッソとレジェンドの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  レジェンド
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 25万円530万円
レジェンドの相場表を見る
2278 中古車掲載台数 117
  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ キーレス/スマートキー/ETC/PW/PS/ABS

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正SDナビ コーナーセンサー バックカメラ

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    77万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 リアカメラ ETC

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ サポカーS CD再生 車線逸脱警報

    本体価格
    122万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ SDナビ フルセグ バックモニター ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G Fパッケージ コラムAT ナビ ETC

    本体価格
    24万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ Bluetooth スマートキー バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    59.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD Mナビ・Bモニター・スマアシ

    本体価格
    119.8万円

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  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 

    本体価格
    458万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ KRELLサウンド 後席操作パネル

    本体価格
    254.8万円

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    65万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 衝突軽減/全方位/サンルーフ/レザー/ナビ

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 車高調 SSRヴィエナ20インチベージュ革 SR

    本体価格
    87万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD EXホンダセンシング/サンルーフ/黒革シート

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 後期型 黒革内装 パワートランク

    本体価格
    260万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 4WD HDDナビ ETC2.0 全周囲カメラ シー

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ ブラウン革エアシート

    本体価格
    459.9万円

関東
628
72.3万円
関西
260
69.1万円
東海
312
66.2万円
北海道
166
75.9万円
九州
248
71.2万円
東北
242
73.7万円
北陸・甲信越
189
69.2万円
中国
169
72.7万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
56
278.8万円
関西
10
291.5万円
東海
14
271.6万円
北海道
7
192.4万円
九州
10
265.5万円
東北
4
230万円
北陸・甲信越
10
252.8万円
中国
3
159.6万円
四国
3
326.4万円

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パッソとレジェンドのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  レジェンド
115万円191.3万円 新車時価格 680万円1100万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
996 排気量(cc) 3471
69 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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