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シビックタイプRユーロとアヴァンシアを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRユーロとアヴァンシアの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプRユーロ   ホンダ  アヴァンシア
VS
80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
中古車相場 53万円
アヴァンシアの相場表を見る
76 中古車掲載台数 1
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ・SEEKERマフラー Work18AW

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ETC・ナビ・純正オーディオ

    本体価格
    227万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT/HIDヘッドライト/リアセンサー/純18AW

    本体価格
    196.3万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT R Specシート クリアランスソナー

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限マフラー・無限足廻り・社外アルミ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18インチアルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 レイズ18AW キーレス HID Defi油温計

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 18インチアルミ 6速HIDライト 1オーナー

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 タイプR ユーロBt対応ワンセグナビ

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 同色全塗装済/内外装仕上済

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アヴァンシア 3.0 V /半革シート/キセノン/Rスポ/ドアバイザー

    本体価格
    53万円

関東
35
168.3万円
関西
12
172.1万円
東海
9
176.2万円
北海道
2
98.9万円
九州
13
174.8万円
東北
2
130.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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シビックタイプRユーロとアヴァンシアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプRユーロ   ホンダ  アヴァンシア
298万円300万円 新車時価格 207万円295.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4270×1785×1445 全長x全幅x全高(mm) 4700×1790×1500  他
1998 排気量(cc) 2253~2997
201 最高出力(馬力) 150~215
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
11.6km/L 10.15モード燃費 9.4~11.8km/L

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
解説

ステーションワゴンとミニバンの良いこと取り

2765mmというロングホイールベースと3ナンバーサイズのワイドなボディをつハイルーフステーションワゴン。高さに余裕がある室内には2列シートを配置、前席センターウォークスルーで自由に移動でき、どの位置に座っても同じ快適性を実現。エンジンは2.3LのSOHCと3LのV6の2種類。横置きで搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは2.3Lが4速、3Lが5ATとなる。サスペンションは乗用車譲りの4輪ダブルウィッシュボーン式。オプション装備で前席用サイドエアバッグやレーザーレーダー車間制御システムなどが設定される。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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