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マークXとアヴァンシアを比較! - みんなの比較車種

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マークXとアヴァンシアの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  アヴァンシア
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 53万円
アヴァンシアの相場表を見る
969 中古車掲載台数 1
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション サンルーフ モデリスタ 自社 ローン

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Lパッケージ ナビ TV ETCエアロ禁煙車

    本体価格
    35万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ローダウン/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G G's仕様 20インチAW 車高調

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G SD録音フルセグナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    179万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド RDS仕様/黒レザーS/20AW/エアロ/Bluetooth

    本体価格
    143.2万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アヴァンシア 3.0 V /半革シート/キセノン/Rスポ/ドアバイザー

    本体価格
    53万円

関東
264
115.8万円
関西
267
137.3万円
東海
146
147.5万円
北海道
49
102.7万円
九州
80
97.1万円
東北
41
106.8万円
北陸・甲信越
50
123.6万円
中国
35
122.5万円
四国
37
119.6万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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0
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四国
0
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マークXとアヴァンシアのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  アヴァンシア
238万円561.6万円 新車時価格 207万円295.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1790×1500  他
2499~3456 排気量(cc) 2253~2997
203~360 最高出力(馬力) 150~215
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 9.4~11.8km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ステーションワゴンとミニバンの良いこと取り

2765mmというロングホイールベースと3ナンバーサイズのワイドなボディをつハイルーフステーションワゴン。高さに余裕がある室内には2列シートを配置、前席センターウォークスルーで自由に移動でき、どの位置に座っても同じ快適性を実現。エンジンは2.3LのSOHCと3LのV6の2種類。横置きで搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは2.3Lが4速、3Lが5ATとなる。サスペンションは乗用車譲りの4輪ダブルウィッシュボーン式。オプション装備で前席用サイドエアバッグやレーザーレーダー車間制御システムなどが設定される。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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